據國際能源署 (IEA) 預測，到 2030 年，全球上路行駛的純電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 將會達到 2.5 億輛之多。2018 年，IEA 報告的當年此類汽車的數量是 510 萬輛。顯而易見，增長幅度相當巨大。這種增長與動力傳動系統、電力電子、電芯 (cell) 和電池以及充電基礎設施的技術進步是相輔相成、相得益彰的。制造商必須確保電動汽車符合 CO2 排放法規的要求。除此之外，他們還需要提高能效和續航里程。
據國際能源署 (IEA) 預測，到 2030 年，全球上路行駛的純電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 將會達到 2.5 億輛之多。2018 年，IEA 報告的當年此類汽車的數量是 510 萬輛。顯而易見，增長幅度相當巨大。這種增長與動力傳動系···
隨著電動汽車的發展，使用了大量的電氣電子器件，這使得車內的電磁環境越來越復雜。使用屏蔽電纜可以減少器件的射頻電磁發射，并且提高相關器件的電磁抗干擾能力。對于高壓器件，如動力電池，電機控制器以及車載充電機，會用到屏蔽電纜進行連接。除此之外，隨著電動汽車智能網聯化的發展，越來越多的高速數字系統被應用于汽車上，高速數字系統的傳輸線會使用到更高頻率范圍的屏蔽線束。
