新聞資訊
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隔離是一種電路設計技術，允許兩個電路進行通信，可消除在它們之間流動的任何不需要的直流電流和交流干擾電流。隔離常用于保護操作人員和低壓電路免受高電壓影響，或防止通信子系統之間的地電位差，或改善系統的抗噪性能。常見的隔離方式包括光耦，磁隔和容隔。圖1 隔離芯片是信號鏈中非常重要的一環隔離芯片的典型應
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今天給大家分享的是：如何抑制電源轉換器中浪涌電壓？一、什么是浪涌電流？浪涌電流是電路打開吸收的最大電流，出現在輸入波形的幾個周期內。浪涌電流的值遠高于電路的穩態電流，高電流可能會損壞設備或觸發斷路器。浪涌電流通常出現在所有磁芯的設備中，如變壓器、工業電壓等。二、為什么會出現浪涌電流？產生浪涌電流的因
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隨著傳感器和電子器件技術的突飛猛進，移動機器人領域正在快速發展。工程師們通過融合新技術，推動了移動機器人生態系統在多個層面的持續演進。以下重要發展趨勢驅動著處理、電源、傳感器以及通信領域的革新。隨著傳感器和電子器件技術的突飛猛進，移動機器人領域正在快速發展。工程師們通過融合新技術，推動了移動機器人生
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該項目涵蓋了兩種引人入勝且有用的電路設計技術——伯頓變換和對偶——使我們能夠在構建音頻噪聲濾波器的同時，將無源網絡轉換為有源網絡。之前，我介紹了一種“468-4”音頻濾波器的設計，它實現了標準化的噪聲測量，近似于對人們聽音樂和說話的主觀評估。如該文章所述，有兩種主要方法可以制作有源濾波器，該濾波器提供468
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作為收發射頻（RF）信號的無源器件，天線決定了通信質量、信號功率、信號帶寬、連接速度等通信指標，是通信系統的核心。為了進一步提升移動通信系統的容量，采用毫米波頻率進行定向通信的技術是5G預期配置的關鍵技術之一，通信頻段由6GHz以下（Sub-6GHz）提升至毫米波頻段（24GHz以上），從而通過更大的通信帶寬來提升通信系
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在過去十年中，汽車行業經歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統的車輛設計中，針對如動力總成系統或信息娛樂系統等特定功能，均配備有專用的硬件子系統。為了滿足車型快速升級的需求，通過構建模塊化、靈活的子系統（也稱為“區域”）來統一整合多種功能，變得更為經濟高效。現代汽車設計不再局限于專用域控制單元，而
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環路響應測試是一種用于評估系統穩定性和性能的常用方法，它通過測量系統對輸入信號的頻率響應和相位響應來判斷系統是否能夠正常工作。環路響應測試對于許多應用領域都是非常重要的，如電源管理、電機控制、機器人、航空航天等。控制系統框圖 & Bode圖低噪聲是環路測試中的一個重要因素，因為噪聲會影響信號
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理論上講， 用正負脈沖方式充電有助于降低電池充電過程中的”硫化”和”極化”現象，增加正負極氫氧氣體的復合率， 減少電池失水。 但是具體量化的效果到目前為止在國際上仍有較大爭議。 這種理論最早在上世紀60年代已經出現，到目前爭議仍然較大。 盡管對正負脈沖的效果有爭議， 但大家都一直承認： 合理的運用脈沖充電方式
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在更快的連接速度、更高的自動化程度和更智能系統的推動下，工業4.0加快了視覺技術在制造業中的應用，并將智能化引入到以往簡單的數據采集系統中。上一代視覺系統負責捕捉圖像，對其進行封裝以供傳輸，并為后續的FPGA、ASIC或昂貴的SoC等器件提供圖像數據進行處理。如今，工業5.0更進一步，通過在整個數據通路中融入人工智能
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氮化鎵 (GaN)半導體在 20 世紀 90 年代初首次作為高亮度藍色發光二極管(LED) 投入商業應用，隨后成為藍光光盤播放器的核心技術。自此以后雖已取得長足進步，但在將近二十年后，該技術才因其高能效特性而在場效應晶體管 (FET) 上實現商業可行性。氮化鎵 (GaN)半導體在 20 世紀 90 年代初首次作為高亮度藍色
