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HiL（Hardware-in-the-Loop，硬件在環）仿真測試系統，主要用于對新能源汽車控制器進行全面深入的功能測試、故障測試及極限工況測試，并輔助工程師對測試結果分析驗證、故障再現，從而提高測試驗證及分析的手段。意昂神州基于多年汽車測控領域積累的工程經驗，為國內汽車行業客戶提供靈活、開放、高效、專業的新能源汽車控制
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隨著消費者對車輛安全性日益提高的重視，車輛制動系統也歷經了數次變遷和改進。從最初的皮革摩擦制動，到后來出現鼓式、盤式制動器，再到后來出現機械式ABS制動系統，緊接著伴隨電子技術的發展又出現了模擬電子ABS制動系統、數字式電控ABS制動系統等等。近10年來西方發達國家又興起了對車輛線控系統（x-by-wire）的研究，線
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氣密性檢測儀是一種用來檢測產品密封防水性能的儀器，它通過在產品內腔充氣，在切斷氣源、穩定氣壓的同時，分析內部，計算產品泄漏的壓差值，判斷產品是否泄漏，因此它也叫做氣密性檢漏儀、泄漏測試儀、防水檢測儀、密封性測試儀。為什么要用氣密性檢測儀您知道嗎？很多產品都需要用一種叫做氣密性檢測儀的設備來檢查它們是
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日前，工業和信息化部、國家標準化管理委員會發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》，旨在為車聯網產業提供框架更完善、內容更全面、邏輯更清晰的標準體系建設指南。當前，車聯網正加速落地應用，為人們帶來便捷的出行體驗。但同時，車聯網產業的發展仍面臨多重挑戰。我國車聯網 創新發展腳步正
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據法國《費加羅報》網站4月5日報道，法國新能源公司首席執行官格扎維耶·巴爾巴羅接受《費加羅報》采訪時表示，法國沒有必要擺脫中國太陽能電池板。法國政府推動在國內建立太陽能板工廠。在被問及是否準備購買這些產品時，巴爾巴羅表示：“購買法國產太陽能電池板嗎，可以。但問題是我們向哪家廠買呢？（政府）對法國國產太
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為什么我們需要無線電合規性大多數射頻（RF）電信服務受國家法律（FCC，R＆TTE指令，IC等）的全球監管。這些法律確保無線電通信產品使用允許的無線電頻譜，而對其他無線電業務或設備的干擾最小。這些法律還解決了人體暴露于射頻能量的潛在安全隱患。無線電測試包括：1.射頻功率輸出2.調制特性3.占用帶寬4.傳導雜散發射5.相鄰
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EMC之所以受到重視，是因為在我們的生活中隨處可見，也有非常嚴重的案例。每個人冬季，摸一下門把手，還是金屬凳子被電到？這一點相信大家都曾多次遇到。冬季天氣干燥，每個人穿的羽絨服等布料很容易摩擦帶電等。那EMC是什么呢？按照GJB85<>定義為：設備(分系統、系統)能夠在一個共同的電磁環境下共同完成各自功能的共
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連接標準聯盟（“聯盟”）產品安全工作組很高興地宣告發布其物聯網設備安全規范1.0，以及附帶的認證計劃和產品安全驗證標志。這一開創性舉措旨在建立統一的物聯網網絡安全標準和認證計劃，為制造商提供一站式解決方案來認證他們的設備，使他們能夠更容易地遵守多項國際法規和標準。連接標準聯盟總裁兼首席執行官Tobin Richa
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汽車行業及各家汽車制造商必須滿足多種電磁兼容性(EMC) 要求。比如：其中有兩項要求是確保電子系統不會產生過多的電磁干擾 (EMI) 或噪聲，以及必需能夠免受其他系統所產生之噪聲的影響。本文探究了部分此類要求，并介紹了一些可用于確保設備設計符合這些要求的技巧和方法。EMC要求概述CISPR 25 是一項標準，其提出了幾
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前置攝影機裝置是先進駕駛輔助系統（ADAS）不可或缺的組件，尤其目前新車評鑒計劃的規定已將自動緊急煞車與前方防撞功能列為標準功能。前置攝影機可輔助其它ADAS功能，例如智能主動車距控制巡航系統、行人偵測、車道維持輔助與交通標志辨識等。圖一的范例顯示如何使用攝影機進行物體偵測以實現ADAS
