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5月14日消息，在今天凌晨的OpenAI發布會上，最新升級的大模型GPT-4o正式發布。GPT-4o的“o”代表“omni”。該詞意為“全能”，源自拉丁語“omnis”，在英語中“omni”常被用作詞根，用來表示“全部”或“所有”的概念。GPT-4o可以實時對音頻、視覺和文本進行推理，能處理超過50種不同的語言，并且速度和質量大大提升。此前G
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我們盤點了各大主流合資品牌的車聯系統。在合資品牌中，我們發現，各家的車聯網系統也好、車機也好，其整體表現都比較中庸，能滿足各種用車需求，但是也都沒有帶來太多亮眼的功能和設計。其實，當汽車行業進入到互聯網時代之后，中國車企憑借著本土的網聯體系優勢，實現了快速的發展。今天，我們就來盤點一下，在各大自主品
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很多時候談及新能源，多數人會提到比亞迪/特斯拉，因為他們的銷量確實數一數二，也有人會提及蔚小理和小米，因為他們品牌流量和關注度高。但探尋一個市場和行業的走向，需要從更客觀的底層邏輯著手。但要說接下來在新能源市場誰最有可能脫穎而出，令人刮目相看，筆者認為最有可能的是吉利，而且筆者也更看好吉利。來自今年4
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近日，比亞迪全新一代e平臺3.0 Evo及首搭車型海獅07EV同步首發，引發了車友圈的熱議。據稱，這是比亞迪基于e平臺3.0 Evo打造的首款車型，搭載12項全球首創硬核技術，擁有超100項全系標配，官方指導價格18.98萬元-23.98萬元。讓該款車型備受關注的是，全新一代e平臺3.0 Evo平臺集合了全球首創的CTB整車安全架構、十二合一智能
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直流快充VS交流慢充：充電樁的“速度與激情”在新能源汽車的世界里，充電就像“吃飯”一樣必不可少。但你知道嗎？充電樁并不都是一模一樣的，它們有直流和交流之分，就像快餐和家常菜，各有各的特色和適用場景。今天，我們就來聊聊直流充電樁和交流充電樁的區別，看看它們之間的“速度與激情”。一、速度篇：直流快充，交流
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上個月英特爾晶圓代工（Intel Foundry）宣布，已在美國俄勒岡州希爾斯伯勒的英特爾半導體技術研發基地完成了業界首臺High-NAEUV光刻機組裝工作。隨后開始在Fab D1X進行校準步驟，為未來工藝路線圖的生產做好準備。英特爾運營新模式英特爾是少數采用IDM模式的芯片廠商，完整覆蓋了芯片從設計到生產再到銷售的全過程，產
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5 月 11 日消息，南方電網表示，廣西伏林鈉離子電池儲能電站在南寧正式投運，這是我國新型儲能領域內首個 10MWh 的鈉離子電池儲能電站，也是我國鈉離子電池儲能技術首次實現規模化應用。新型儲能是指通過電化學儲能、物理儲能等技術實現能量存儲。鈉離子電池與鋰離子電池都屬于電化學儲能，它們的工作原理相似，都是通過電能
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·由Synopsys.ai? EDA套件賦能可投產的數字和模擬設計流程能夠針對臺積公司N3/N3P和N2工藝，助力實現芯片設計成功，并加速模擬設計遷移。·新思科技物理驗證解決方案已獲得臺積公司N3P和N2工藝技術認證，可加速全芯片物理簽核。·新思科技3DIC Compiler和光子集成電路（PIC）解決方案與臺積公司COUPE技術強強結合，在硅光子
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眾所周知，汽車作為日常生活中應用最多的出行工具，對駕駛員有著一定的門檻，不僅需要眼觀六路也要耳聽八方。但隨著自動駕駛和智能網聯技術的高速發展，新一代汽車產品不僅在逐步解放駕駛員的雙手，也讓開車變得越來越容易。我們經常聽說“聰明的車”和“智慧的路”，二者的協同也是當下行業發展的一大趨勢，當“聰明的車”
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瑞士工程科技公司Lumiphase成立于2020年，該公司基于獨特的光控制技術，將鈦酸鋇晶體集成至芯片的硅基板中，從而開發出一種全新的硅光子芯片，能將現有硅光子芯片的數據吞吐量提高兩倍，使搭載這一芯片的光通信模塊增效10倍。Lumiphase是蘇黎世聯邦理工學院和IBM研究中心的衍生公司，由Stefan Abel博士、Lukas Czornomaz、F
