新聞資訊
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有調研顯示，充電慢是新能源汽車用戶補能的核心痛點之一。今年以來，多地相繼出臺政策，提出超充站建設提速。不過，超充站建設面臨著電網功率不夠，投資成本高、回收期長，充電車型少、兼容難等問題。業(yè)內人士建議，要促進產業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作與交流，推動新能源汽車制造商、充電設施運營商等相關企業(yè)之間的合作，共同推
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近年來，電力物聯(lián)網技術不斷發(fā)展，成為推動電力系統(tǒng)革新與升級的有力抓手。電力物聯(lián)網能有效整合通信基礎設施資源和電力系統(tǒng)基礎設施資源，提高電力系統(tǒng)信息化水平，改善電力系統(tǒng)現(xiàn)有基礎設施利用效率，為電網發(fā)、輸、變、配、用電等環(huán)節(jié)提供重要技術支撐。當前，我國正以建設清潔低碳、安全充裕、經濟高效、供需協(xié)同、靈活
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今天我們來聊聊電磁兼容實驗室的那些事兒!先來看看什么是電磁兼容實驗室的定義——電磁兼容實驗室是為了進行電磁兼容試驗而建立的一類特殊的實驗室。首先解釋一下電磁兼容的基本概念：指電磁系統(tǒng)、分系統(tǒng)在各自的電磁環(huán)境中能正常工作而不因受到電磁干擾降低工作性能的能力。對于給定的電磁系統(tǒng)或分系統(tǒng)，電磁兼容具有兩方面
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產品必須符合EMC("電磁兼容)要求，歐洲規(guī)定：銷售違反電磁兼容法令(89/336/EEC)的產品將面臨高額罰款，因此，商家越來越重視產品的電磁兼容性問題，為了降低成本，要根據公司需求和規(guī)模的不同，組建一個EMC實驗室，本文介紹建設公司內部EMC測試設備的優(yōu)點、缺點和方法。組建一個電磁兼容實驗室的最小需求取決于公司
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隨著現(xiàn)代電子技術在汽車上的大量應用，傳統(tǒng)意義上的機械式汽車被現(xiàn)代電子化汽車所取代，各種電子電器產品已占汽車總成本的30%，甚至更多，而且這種趨勢還在不斷發(fā)展。電子技術的應用，在解決汽車的經濟性、安全性、舒適性等方面起著非常重要的作用，然而，眾多電子產品的開發(fā)與應用，也給汽車行業(yè)帶來了一個不容忽視的重要課
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電磁兼容性(EMC)是指設備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中符合要求運行并不對其環(huán)境中的任何設備產生無法忍受的電磁干擾的能力。因此，EMC包括兩個方面的要求：一方面是指設備在正常運行過程中對所在環(huán)境產生的電磁干擾不能超過一定的限值;另一方面是指器具對所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。電磁兼容(EM
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隨著現(xiàn)代電子技術在汽車上的大量應用，傳統(tǒng)意義上的機械式汽車被現(xiàn)代電子化汽車所取代，各種電子電器產品已占汽車總成本的30%，甚至更多，而且這種趨勢還在不斷發(fā)展。電子技術的應用，在解決汽車的經濟性、安全性、舒適性等方面起著非常重要的作用，然而，眾多電子產品的開發(fā)與應用，也給汽車行業(yè)帶來了一個不容忽視的重要課
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“如果您想要節(jié)約能源和縮減開支，那么最好的方法就是關掉所有的電子設備。”盡管這個建議簡單至極，卻是一切能耗優(yōu)化管理行為背后的基本原理和不二法門，所謂的自適應功率優(yōu)化也不例外。對于采用電池供電的電子設備而言，一旦選定了合適的電池電芯供應商并將其電芯納入到設計環(huán)節(jié)，接下來就需要由PMIC
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近來，因為佳能發(fā)布了號稱可以生產2nm的新一代納米壓印光刻機，引起了大家對其與ASML競爭的廣泛討論。不過，semiwiki的作者Robert Maire在其文章中毫不客氣地抨擊了大家的這種觀點。他首先表示，過去幾周對佳能過度反應和當初對應用材料的Sculpta一樣。他同時指出，納米壓印雖然已經取得了巨大進步，但仍然沒有競爭力。在他
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隨著全球工業(yè)數(shù)智化轉型的加速，在5G、AI和IoT的快速應用中，工業(yè)自動化正經歷著一場深刻的技術革命，半導體技術已成為推動這一變革的核心動力。近日，在成功舉辦的2023意法半導體工業(yè)峰會上，意法半導體展示了作為工業(yè)上游的領軍半導體企業(yè)，對當下第三代半導體技術、落地方案和生態(tài)戰(zhàn)略等方面的布局。換句話來說，
