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雖然電動汽車(EV) 的概念與汽油車一樣早已存在，但直到最近幾年才被廣泛接受。電動汽車技術的長足進步和政府的大力支持是電動汽車大受歡迎的原因所在。例如，歐盟決定到 2035 年禁用燃油車，并規定到 2025 年每 60 公里必須有一個快速電動汽車充電站，這充分證明了預期需求的激增。隨著電動汽車成為主要交通工具，電池
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從設計和制造到電池再利用和安全保護的高級成本分析，揭示了OEM有機會利用wBMS提高下一代電動汽車的利潤。電動汽車(EV)行業向無線電池管理系統(wBMS)的演進在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線系統固有的復雜性、BOM成本、空間和人力代價所困擾的人來說，無線BMS相對于有線BMS的優勢是非常明顯的，無論針對什么應用
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電動汽車（EV）電池技術不斷推陳出新，成為了支撐電動交通突飛猛進的關鍵汽車技術之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當于 15 年間下降了 90%。展望未來，汽車行業預計，鋰離子電芯的需求會以每年 33% 的速度增長，在 2030 年之前達到 4700 GWh。更實惠的 EV 電池有助于盡早平抑 EV 和內燃機汽車之間的價
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人們的日常生活中已離不開電池。以我國飛速發展的新能源汽車為例，電池堪比電動汽車的“心臟”。3月8日，十四屆全國人大二次會議第二場“代表通道”集中采訪在人民大會堂中央大廳北側舉行。全國人大代表、南開大學副校長、中國科學院院士陳軍在電池創新的進展時介紹，目前，固態電池是全球各國競相研發的重點。其團隊已研發
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來自亥姆霍茲中心和柏林洪堡大學的科研團隊近日發表論文，發現了可以將鋰離子電池的壽命延長一倍的方法。研究結果表明，通過改變充電器向電解質材料輸送電流的方式，電池在經過數百次放電-充電循環后仍能保持較高的能量容量。鋰離子電池是一種結構緊湊、堅固耐用的能源容器，目前已經廣泛商用，隨著電解質穿過分隔陽極和陰極
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充電電池正越來越多地用于更高的電壓和更大的功率，其應用包括電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV)、電動工具、草坪清理設備和不間斷電源。眾所周知，雖然任何一種化學制品都需要仔細監測和管理，以確保有效、可靠和安全的操作，但為了滿足這些車輛或設備的功率需求而需要串聯層疊幾十個電池單元，就需要設計人員給予更多的
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GaN Systems 日前宣布，瑞薩電子公司的新型汽車 48V/12V 雙向 DC/DC 轉換器由 GaN Systems提供功率晶體管，從而顯著提高了功率密度。 新的轉換器采用 GaN Systems 的 GS61008P（一款 100V 增強型硅基 GaN 功率晶體管），實現系統尺寸減小 46%。瑞薩電子的解決方案針對需要高效率 48V/12V DC/DC 轉換器的 48V 輕度混合動力汽
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電動車 DC- DC 快速充電最好由車載轉換器來解決，而不是更多的充電站Vicor 展示了一種 "虛擬電池 "的模塊化方法，能夠解決電動汽車 DC 快速充電的問題（出自 Nick Flaherty）。許多現有的 DC 快速充電器使用 400V 的電池組，而不是 800V 的版本。2020 年，全球約有 40 萬個可公開使用的 DC 快速充電器，但僅有 2%
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DisplayPort的一些功能在一些特定的場景下更具吸引力，但HDMI是兼容性之王。支持的分辨率目前市場上大多數顯示器都支持DP1.2或1.4/HDMI1.4或2.0，不同版本的DP/HDMI決定了可用的最大分辨率和刷新率。不同版本間分辨率/刷新率對比隨著HDMI2.1的發布，HDMI在分辨率和刷新率的覆蓋上更勝一籌。雖然它超過了DP1.4的性能，但目前
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什么是消音室消聲室顧名思義，指的是一間沒有聲波反射的房間，通常其各個墻壁上均鋪設有吸聲性能良好的吸聲材料，使室內無聲波反射。消音室一般使用漸變吸收層，常用尖劈或圓錐結構，以玻璃棉作吸聲材料，也有用軟泡沫塑料的。消音室的用途消音室主要用于產品聲學性能的測試和研究，比如汽車噪聲檢測、醫療設備噪聲檢測、電
