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2024年伊始，“低空經濟”成為熱門話題——繼被多個省份寫入政府工作報告后，各地紛紛搶先布局上下游產業(yè)、發(fā)布相關政策。2023年中央經濟工作會議指出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等若干戰(zhàn)略性新興產業(yè)。今年的政府工作報告明確提出，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等新增長引擎。低空經濟被反復提及，讓低空
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隨著工業(yè)自動化的不斷深入，自主移動機器人（AMR）和自動導引車（AGV）的需求正呈現爆發(fā)式增長。這些智能機器在提升生產效率、實現靈活生產和保障工作安全方面發(fā)揮著至關重要的作用。然而，面對市場上日益增多的選擇和不斷變化的客戶需求，制造商和系統(tǒng)集成商在快速開發(fā)和部署這些機器人時面臨著巨大的挑戰(zhàn)。近年來，AMR和A
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電動汽車夢想家似乎無法抗拒路特斯：2008 年，英國的輕量級 Elise 敞篷車催生了特斯拉跑車，剩下的就是歷史了。16 年后，Nyobolt 利用重新設計的 Lotus Exige（Elise 的硬頂表親）聲稱突破性的直流充電時間不超過 5 分鐘。這家英國電池公司與Elise的原始設計師朱利安·湯姆森（Julian Thomson）合作，他現在是通用汽車歐洲高
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從自動駕駛汽車到日常通勤車或商用車, 包括蜂窩、WiFi、導航(GNSS/GPS/ Beidou/GLO- NASS) 、UWB 等在內的各種通信鏈路現已成為新車的標準配置。隨著汽車天線原型測試和認證測試開始成為客戶的需求，全球領先的檢驗、驗證、測試和認證服務機構SGS開始尋求提供汽車、電子、通信和可靠性測試的最佳解決方案。最初，SGS 的汽車
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7 月 15 日消息，在上周的第二十三屆中國互聯網大會召開期間，中國聯通成功舉辦“下一代互聯網技術與產業(yè)發(fā)展論壇”。論壇上，中國聯通研究院、聯通智網科技、河北聯通分公司聯合華為公司、浪潮公司，共同發(fā)布“基于IPv6 +的車聯網解決方案與現網試驗”成果。據介紹，中國聯通從車聯網場景需求出發(fā)提出了基于 I
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7月11日據報道，投資公司SAI集團日前宣布收購擁有24年歷史的醫(yī)療保健服務提供商Get Well。Get Well主要為1000家醫(yī)療機構提供患者數字化技術。SAI集團表示，收購Get Well增加了其AI醫(yī)療保健領域的投資組合。SAI集團計劃將自己開發(fā)的基于GPT 4.0的RhythmX AI平臺整合到醫(yī)院的患者體驗中 (RhythmX也是SAI 集團子公司的名
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當地時間7月9日，美國商務部發(fā)布了一項意向通知（NOI），宣布啟動一項新的研發(fā)（R?&D）活動競賽，以建立和加速國內半導體先進封裝產能。正如美國國家先進封裝制造計劃（NAPMP）的愿景所概述的那樣，美國“芯片法案”計劃預計將為五個研發(fā)領域的創(chuàng)新提供高達16億美元的資金。通過潛在的合作協(xié)議，“芯片法案”將在每個研
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7 月 11 日消息，7 月 10 日，由中國通信學會主辦，北京郵電大學承辦的“信息論：經典與現代”學術研討會在京舉行。工信部、科技部、中國通信標準化協(xié)會等單位有關領導，多位院士及相關領域專家出席會議。會議圍繞北京郵電大學張平院士及其團隊在語義信息論方面的理論突破、語義通信的關鍵技術等內容進行研討，并正式發(fā)布國
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據Tom’s Hardware報道，AI新創(chuàng)公司Anthropic CEO Dario Amodei近日在Podcast節(jié)目《In Good Company》中表示，雖然AI大模型的參數持續(xù)增長，三年后的AI模型的訓練成本可能將高達1000億美元。Amodei表示，OpenAI的ChatGPT-4等AI模型，大約只需要花費1億美元即可訓練完成。而當前正在開發(fā)中的更大參數的大模型，可能最多需要花
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進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續(xù)航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠遠地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
