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2024年伊始，“低空經濟”成為熱門話題——繼被多個省份寫入政府工作報告后，各地紛紛搶先布局上下游產業、發布相關政策。2023年中央經濟工作會議指出，打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業。今年的政府工作報告明確提出，積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。低空經濟被反復提及，讓低空
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6月17日，中國電信以“智領云端，逐夢低空”為主題，在江蘇南京舉辦了“中國電信低空經濟合作發展大會”。大會期間，中國電信低空經濟產業聯盟正式成立，并發布了“低空領航者”行動計劃。聯盟將協調產業鏈各方力量，共同培育產業生態，這意味著分布在產學研各個領域的低空經濟力量，正在迎來協同發展與高效合作，從而推動低
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自被寫入兩會政府工作報告以來，“低空經濟”一詞持續走熱，我國低空經濟產業也迎來了迅速發展期。據賽迪顧問智能裝備產業研究中心發布的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，2023年，我國低空經濟規模5059.5億元，同比增速33.8%，預計到2026年有望突破萬億元。那么，究竟什么是低空經濟？這片萬億級藍海市場下又蘊含
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在南海之濱的廣東深圳，無人機穿梭在高樓大廈間，為忙碌的上班族送外賣；在新疆阿克蘇，植保無人機進行棉花的田間管理……曾經出現在科幻電影里的場景已逐漸“走入”我們的日常生活。“我國低空經濟已迎來快速發展期。未來，我們或將看到一個‘繁忙的天空’。”受訪的委員及行業代表表示，低空經濟作為新質生產力的典型代表
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打飛的”為的是大幅縮短前往機場、車站的通行時間，但費用也將迅速拉高。若航公司工作人員算了一筆賬：以一架核載4人的直升機為例，從直航中心到無錫蘇南碩放機場飛行時間約12分鐘，每架次價格為1200元，除一名飛行員外，最多可乘3名乘客，平均每人費用為400元；相比之下，打車距離約35公里，車程需50分鐘左右，花費約120元
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隨著科技的飛速發展，科幻電影中的未來城市圖景正逐步成為現實。在地面交通日益擁堵的今天，低空載人交通的規模化嘗試無疑為我們描繪了一幅全新的出行藍圖。從北京的通勤航路規劃，到安徽合肥的低空旅游航線，再到湖南全域低空開放試點，中國的低空經濟正迎來發展的黃金時期。本文將深入探討這一新興產業的市場前景、技術挑
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進入2024年，“低空經濟”這一概念不斷被提及，與之相關的“飛行汽車”也頻上熱搜。繼羅永浩直播間帶貨“空中的士”后，新晉頂流周鴻祎也“盯上了”飛行汽車，還親臨小鵬飛行汽車直播間。占領輿論話題高地的同時，一度只存在于科幻電影中的“飛行汽車”確實也在各方的努力下逐漸“飛入尋常百姓家”。低空經濟成政策“新寵”
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1、全球低空產業保持相對穩健向上，積極變化正在醞釀1.1 航空業新變革大幕拉開，低空經濟發展邁入新階段低空經濟發展歷經三階段，新一輪數字、電氣化革命正在航空業徐徐展開。早期因低空技術不成熟，主要以低空旅游和在農業、工業的探索應用為主；第二階段發展始于21世紀初無人駕駛航空技術的民用化和普及化，并延續至2020年
