1、全球低空產業保持相對穩健向上，積極變化正在醞釀

1.1 航空業新變革大幕拉開，低空經濟發展邁入新階段

低空經濟發展歷經三階段，新一輪數字、電氣化革命正在航空業徐徐展開。早期因低空技術不成熟，主要以低空旅游和在農業、工業的探索應用為主；第二階段發展始于21世紀初無人駕駛航空技術的民用化和普及化，并延續至2020年，隨低空飛行技術成熟與應用多元化，規范化監管成為該階段各國的主要任務；

面向未來綠色化、數字化、智能化變革，當前以城市空中交通UAM探索和eVTOL實踐為開端，有望以技術驅動的新型航空器和數字運行環境，將人類的生產生活從地面二維空間拓展到立體三維空間，從而使航空產品和服務進入各行各業，產業規模達萬億級別。

1.2 現階段中美在發展低空經濟產業上具備細分領先基礎

全球無人機市場快速增長，通用飛機銷售相對穩定。全球無人機投資規模持 圖：2022年全球通用航空器保有量區域分布續提升，已由2013年的1.2億美元增長至2022年的48.1億美元；通用飛機方面，2013-2022年交付量整體呈現波動上升趨勢，2022年全球通用航空飛機銷售額229億美元，同比增長6%。

現階段美國在通用航空發展上具備優勢，中國在無人機領域發展較好。據前瞻產業研究院，從全球低空經濟區域發展格局看，美國因通用航空發展的領先奠定先發優勢，2022年全球通用航空器保有量約45.4萬架，其中美國占比接近一半，中國占比不到1%；而中國則在無人機領域具備相對競爭力，無人機在冊數量全球領先。

1.3 全球主要經濟體低空發展環境差異較大，中國正積極創造有利條件

區域間低空經濟發展環境存在較大差異，相關立法尚待完善，中國市場釋放積極信號。從全球主要市場的低空交通管理情況看，美國空域管理政策相對寬松，中國則相對嚴格，但2023年12月中國民航局《國家空域基礎分類方法》將空域劃分為管制空域和非管制空域兩大類，正向國際靠攏；此外2023年5月中國公布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，我們認為中國市場正在積極創造低空經濟發展的有利基礎條件。更多行業研究分析請參考思瀚產業研究院官網，同時思瀚產業研究院亦提供行研報告、可研報告、產業規劃、園區規劃、商業計劃、專項調研、建筑設計、境外投資報告等相關咨詢服務方案。

2、全球eVTOL發展一覽：歐美布局先行，中國市場提速推進商業化落地

2.1 歐美eVTOL開發先行，積極推進商業化運營

海外eVTOL發展以歐美為代表，類型多樣，積極推進商業化。eVTOL將是未來低空經濟的重要載體之一，從目前海外的發展來看，美國、德國、英國等布局較為領先，包括美國的Joby、Archer、Wisk和德國的Lilium等企業，正在積極推進適航認證和商業化運營。

2.2 中國eVTOL市場提速，推進產品適航取證做全商業化準備

中國eVTOL發展如火如荼，或成為全球商業化推進最迅速的市場之一。中國eVTOL產品豐富，入局者既包括飛機制造商、車企，亦有在eVTOL積淀多年的企業。從商業化推進來看，中國市場正在提速，以航空器的“證照管理”為例，航空器制造商合法售賣相關產品的前提條件是獲取型號合格證TC、生產許可證PC和適航證AC，2024年4月億航智能的EH216-S獲得全球eVTOL行業內首張PC，成為eVTOL行業唯一獲得TC、PC、AC三證的產品，我們認為未來中短期或將有更多國產eVTOL產品獲得相應認可，快速推進商業化。