新聞資訊
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01V2X技術概述在前面的幾篇文章分別介紹了自動駕駛在環境感知領域的相關技術點，主要介紹了如何通過雷達配合視覺技術實現車輛自身的智能。其實在環境感知方面，除了利用車輛自身的智能，還可以借助外部環境實現信息的獲取，這一類技術統稱為V2X技術。V2X（Vehicle to Everything）技術又稱為車用無線通信技術，本質上
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·解決方案提供 3GPP 第 16 版Sidelink標準物理層驗證測試·能夠執行嚴格的物理層測試，對系統級芯片設計進行驗證，確保可靠、抗擾的通信是德科技（NYSE: KEYS ）支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解決方案對 TEKTON3車聯網（V2X）系統級芯片（SoC）進行驗證，確保其符合 3GPP5G新空口（NR）
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綜合俄新社、俄羅斯衛星通訊社當地時間 5 日報道，俄羅斯副總理切爾內申科 2 月 5 日表示，俄羅斯計劃 2025 年生產 1000 個國產5G基站，從而加快百萬人口城市 5G 網絡的部署進程。據其介紹，使用俄羅斯國產基站在當地大城市展開 5G 網絡的部署工作，預計從 2026 年開始。這一發展工作是在“現代和未來移動通信網
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據中國電信衛星官方公眾號介紹，近日在國航地面機載仿真環境對雙方聯合創新項目——“機上網絡平臺VoWiFi項目”進行了課題驗收。基于與民航客機完全一致的仿真環境，普通手機終端在飛行模式下通過機上互聯網環境實現手機鑒權、三網語音、短信互通和視頻通話等功能，測試結果符合預期，用戶體驗與地面5G網絡一致且效果優異。
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據中興通訊官網消息，近日，中國移動研究院攜手中興通訊在河北領克工廠、廣州明珞裝備等完成了高確定性工業基站的預商用驗證。據介紹，本次測試5G網絡確定性能力達到 8±1ms@99.999%，且通過了實際產線連續 7×24 小時穩定性測試，驗證結果表明高確定性工業基站解決方案可以滿足工業現場控制（IT之家注：如 PLC
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秦博士和他的團隊正在進行未來無線通信領域的天線研發工作。他們需要在電磁頻譜的不同部分測量性能，包括8GHz-26.5GHz和60GHz-90GHz。前者用于為4G/5G開發先進的毫米波（mmWave）天線，后者用于測試E波段天線。然而，尋找一個能容納如此大頻率范圍的暗室非常困難。同時，位于新南威爾士州烏爾蒂默的UTS大樓里沒有空間安
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“移動通信的發展每10年一代”這個論斷是誰最先提出的？對此我求索了很久，但一直沒有找到答案。但無論如何，從1G到5G，就是按照這條定律發展過來了，至少是從技術標準上。這應該和摩爾定律類似，也是一個“自我實現的預言”。那么，6G之后，還會有7G，甚至8G嗎？這里再提一個預言：康波周期。所謂康波周期，是俄羅斯經濟學
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近期，在5G NTN工作組的指導下，中國信通院聯合中國衛通、中信科移動通信技術公司完成了基于中星26高通量衛星的5G NTN透明轉發場景端到端在軌試驗。該試驗遵循5G NTN工作組制定的測試方案，利用中信科移動NTN終端、NTN接入網、NTN核心網設備以及中星26高軌高通量衛星構建的測試環境，開展了NTN關鍵技術試驗以及FTP上傳下載、
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隨著科技的不斷發展，無線通信技術已經成為了我們生活中不可或缺的一部分。從2G、3G、4G到現在的5G，每一代通信技術的升級都為我們的生活帶來了極大的便利。而在這五代無線通信技術中，5G載波聚合技術無疑是一個重要的突破。那么，什么是5G載波聚合技術呢？它又將如何改變我們的無線通信體驗？接下來，就讓我們一起來揭開5G
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V2X車聯網技術（Vehicle-to-Everything）是一種創新的智能交通系統，通過車輛與周圍環境、道路基礎設施和其他車輛之間進行信息交互，實現智能化的交通管理和安全駕駛。本文將深入探討V2X車聯網技術的定義、核心組成、關鍵應用和未來發展。V2X車聯網技術的定義和核心組成V2X車聯網技術是基于車輛與周圍環境進行信息交互的技術
