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據TechNode報道，理想汽車首席執行官李想日前宣布，公司計劃在未來12個月內推出其L3級自動駕駛系統。該系統將在某些條件下實現解放雙手和雙眼的自動駕駛，標志著理想汽車向“端到端神經網絡”架構的過渡。公司計劃在今年第三季度推出高級駕駛輔助系統（ADAS）軟件的全新導航輔助駕駛功能，隨后在11月推出城市導航自動駕駛（
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自動駕駛和自主駕駛車輛依靠攝像頭和雷達等傳感器，在行駛中協助或接管決策。為確保道路安全，必須對傳感器的正常互動和功能進行全面測試。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）和杜爾為經由空口（OTA）的車輛在環（VIL）測試開發了一種創新、經濟的解決方案。該解決方案可在生產線末端（EOL）測試或定期技術檢查（
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5月15日消息，百度Apollo今天在武漢百度蘿卜快跑汽車機器人智行谷舉辦Apollo Day 2024，全方位展示百度十年深耕自動駕駛的重大進展。現場，百度Apollo重磅發布了全球首個支持L4級自動駕駛的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。百度Apollo表示，ADFM基于大模型技術重構自動駕駛，可以兼顧技術的安全
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當前我國汽車市場的發展模式已經從體量高速增長期轉向結構轉型升級期。汽車電子作為汽車產業中重要的基礎支撐，行業整體呈高速增長態勢，預計2023年中國汽車電子市場規模將進一步增長至10973億元。隨著當前智能駕駛產業高速發展，汽車電子有望迎來新一輪風口機遇。#汽車##汽車電子##智能汽車#關注樂晴，洞悉產業格局！汽
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功能安全成為汽車行業關注焦點近年來汽車行業在追求自動化、互聯化、電氣化和服務化方面取得了快速進步，而支撐這些領域各種創新的重中之重，則是對功能安全的關注。在最高等級的安全性變得越來越重要的同時，安全標準也越來越嚴格、具體和新穎。對于此類“安全關鍵型(Functional Safety)”汽車應用，MPS推出了MPSafe 汽車級
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要實現全自動駕駛汽車，需要整合來自多種傳感器的信息，其中攝像頭的信息可能是最重要的。這些攝像頭必須能夠在各種條件下連續捕捉最微小的細節，以確保車輛乘客和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時需要注意的關鍵特性，以便為自動駕駛汽車提供所需的出色功能組合。圖1圖像傳感器是實現自動駕
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4 月 29 日消息，德國運輸行業制造商大陸集團旗下全資獨立子公司Elektrobit近日推出了一款名為“EB corbos Linux for Safety Applications”的車載系統解決方案，號稱是全球首個符合汽車功能安全標準的Ubuntu車載開源操作系統（OS）解決方案。據介紹，相關解決方案已獲得SEooC（獨立安全單元
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作為實現高等級自動駕駛場景化應用的技術主線，車路協同（V2X）預警感知技術既是加強路側基礎設施對車端賦能的“管道”，也是推動“聰明的車”與“智慧的路”深度融合的關鍵支撐性技術。目前緊趨多源數據融合發展方向，聚焦純視覺協同感知技術優化、激光雷達點云處理技術升級、多傳感器時空信息匹配與數據融合技術以及車路協
