應(yīng)用解決方案
應(yīng)用解決方案
ISO 16750系列適用于道路車輛的電氣和電子系統(tǒng)/部件。它描述了潛在的環(huán)境應(yīng)力，并規(guī)定了車輛上的特定安裝位置的測試和要求。其目的基于預(yù)期的設(shè)備運(yùn)行和暴露的實(shí)際環(huán)境，幫助用戶系統(tǒng)地定義和/或應(yīng)用一套國際公認(rèn)的環(huán)境條件、測試和操作要求。
在ISO 16750系列標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中，已經(jīng)考慮了以下各種環(huán)境因素對車輛的影響：世界地理和氣候、車輛類型、車輛使用環(huán)境和操作模式、設(shè)備壽命周期、車輛供電電壓、車內(nèi)安裝位置。
電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時間。
直流充電樁，即向汽車輸出直流電能。設(shè)備外端引入市電（三相電），交流電在充電樁內(nèi)部做整流處理（AC-DC轉(zhuǎn)換），在通過控制中心的監(jiān)控及各部件的協(xié)調(diào)工作，樁體向汽車電池傳輸指定大小和功率的直流電
電動汽車無線充電技術(shù)通過埋于地面下的供電導(dǎo)軌以高頻交變磁場的形式將電能傳輸給運(yùn)行在地面上一定范圍內(nèi)的車輛接收端電能拾取機(jī)構(gòu)，進(jìn)而給車載儲能設(shè)備供電，可使電動汽車搭載少量電池組，延長其續(xù)航里程，同時電能補(bǔ)給變更加安全、便捷。
動態(tài)無線供電技術(shù)的主要參數(shù)指標(biāo)有電能傳輸距離、功率、效率、藕合機(jī)構(gòu)側(cè)移適應(yīng)能力、電磁兼容性等
逆變器是把直流電能（電池、蓄電瓶）轉(zhuǎn)變成定頻定壓或調(diào)頻調(diào)壓交流電（一般為220V,50Hz正弦波）的轉(zhuǎn)換器。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。
電動垂直起降飛行器（eVTOL, electric Vertical Taking-Off and Landing）是一種利用電力驅(qū)動的航空器，能夠像直升機(jī)一樣垂直起降，同時又具備更高的能效、更低的噪音和排放水平。這些飛行器被視為未來城市空中交通的重要組成部分，尤其是在緩解地面交通擁堵、提供快速城市間或城市內(nèi)部運(yùn)輸方面展現(xiàn)出巨大潛力。
目前，電動垂直起降飛行器的發(fā)展正處于快速進(jìn)展階段，涉及多個關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)，包括電池技術(shù)、電機(jī)效率、飛行控制系統(tǒng)和安全機(jī)制等。
冬季又一次來臨！北方地區(qū)去年的幾場嚴(yán)寒天氣給許多電動車主帶來了巨大的困擾。每當(dāng)寒潮襲來，車輛的續(xù)航里程就像跳崖般地急劇下降。一些網(wǎng)友甚至調(diào)侃說，每天開著"電動爹"上班，稍有伺候不周，它的"脾氣"就會立刻爆發(fā)。
在寒冷的天氣條件下，續(xù)航受到影響的主要原因是電池活性的降低。電池活性的下降主要體現(xiàn)在電池內(nèi)阻的急劇增加。動力電池通常具有數(shù)百伏的電壓，由數(shù)百個鋰電池或電池組串聯(lián)和并聯(lián)而成，因此電池內(nèi)阻的重要性不可忽視。下面的列表展示了鋰電池內(nèi)阻隨著溫度和電量變化的典型情況。從這個列表中可以清楚地看出，即使是100%滿電狀態(tài)下，從常溫25℃到低溫-20℃，電池的內(nèi)阻相差多達(dá)12倍之多！
光伏逆變器測試系統(tǒng)是我司為光伏逆變器提供的系統(tǒng)解決方案，主要用于測試光伏逆變器的功能及性能特性是否滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。其中，電網(wǎng)模擬源及直流模擬源具有并聯(lián)擴(kuò)容接口，滿足各種功率等級光伏逆變器的測試。
在整個測試過程中，系統(tǒng)按照預(yù)先選定的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行流程化測試，并自動記錄測試數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、一鍵生成報(bào)表，真實(shí)的實(shí)現(xiàn)了全自動化測試，大大提升測試效率，為設(shè)備廠商、測試機(jī)構(gòu)節(jié)省時間、降低成本。
半導(dǎo)體生產(chǎn)流程涵蓋晶圓制造、晶圓測試、芯片封裝和封裝后測試這四個工序，測試需求貫穿始終。特別是越高端、越復(fù)雜的芯片對測試的依賴度越高，每個工序、每個環(huán)節(jié)都不允許有偏差，測試的完整性直接關(guān)系到最終電子產(chǎn)品的品質(zhì)。隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興市場的崛起，半導(dǎo)體器件的日益復(fù)雜化，將驅(qū)動對更高性能的測試需求。在此背景下，全球半導(dǎo)體測試企業(yè)紛紛革新半導(dǎo)體測試設(shè)備及系統(tǒng)，以滿足日益更新的測試需求。
綠測科技助力國家半導(dǎo)體行業(yè)戰(zhàn)略布局，致力于打造標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、自動化的半導(dǎo)體測試解決方案。
廣大純電動汽車或插電式混合動力車輛的消費(fèi)者經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)儀表上顯示的剩余電量與實(shí)際續(xù)航里程存在一定的差異，這引發(fā)了一個常見疑問：為什么剩余電量顯示不準(zhǔn)確？
造成剩余電量顯示不準(zhǔn)確的原因有多個方面。首先，電池本身的特性會受到環(huán)境溫度、充電方式、充放電速度等因素的影響，這可能導(dǎo)致電池的實(shí)際可用能量與系統(tǒng)估算的SoC存在出入。
SOC（State of Charge）是指電池的荷電狀態(tài)或剩余電量，它表示電池當(dāng)前的可用能量與總的能量容量之間的比值。SOC通常以百分比的形式表示，用于衡量電池的充放電程度。
電磁兼容暗室 基本組成部分首先包括采用封閉式導(dǎo)電框架的電磁屏蔽體，其次是內(nèi)壁上的電磁吸波材料。屏蔽體根據(jù)法拉第電籠的原理工作，確保電磁輻射不能穿透或從室內(nèi)逃逸。內(nèi)墻上的電磁吸波材料確保測試用的輻射不會被反射，這樣就創(chuàng)造出了可比較、恒定的測試環(huán)境。
電波暗室核心部件：
主體鋼構(gòu)、屏蔽體、吸波材料、屏蔽門、濾波器、波導(dǎo)、照明燈具、接口板、高架地板、天線塔、轉(zhuǎn)臺、監(jiān)控系統(tǒng)、煙霧報(bào)警系統(tǒng)和配電系統(tǒng)。
光伏逆變器測試：太陽能電池板所產(chǎn)生的直流電壓經(jīng)過光伏逆變器轉(zhuǎn)換成交流電壓，并且進(jìn)一步并聯(lián)到電網(wǎng)。
EN50530 并網(wǎng)光伏逆變器的全逆變效率
Sandia Lav、IEEE1547、1547.1、UL1741 、CGC/GF004/GF035
GB/T 37408-2019 光伏發(fā)電并網(wǎng)逆變器技術(shù)要求
GB/T 37409-2019 光伏發(fā)電并網(wǎng)逆變器檢測技術(shù)規(guī)范
GB/T 30427-2013 并網(wǎng)光伏發(fā)電專用逆變器技術(shù)要求和試驗(yàn)方法
