新聞資訊
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在現代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 中，電池管理系統 (BMS) 是電池包的大腦，負責確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監控多個參數，如充電狀態和健康狀態，充電狀態能提供可用的剩余能量，健康狀態能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。為了滿足有關電池效
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11 月 27 日消息，美國純電動汽車企業Rivian加州當地時間昨日表示，美國能源部已向該公司表達了根據ATVM先進技術汽車制造計劃提供合計 66 億美元貸款（注：當前共約 478.82 億元人民幣，含 60 億美元本金和 6 億美元資本化利息）的有條件承諾。這份貸款如若得到最終批準，將用于支持 Rivian 在佐治
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據路透社報道，現代汽車公司和LG新能源解決方案公司（LGES）在印度尼西亞的合資電動汽車（EV）電池電芯生產工廠日前啟動生產。這是印度尼西亞國內首座電池電芯工廠，年產能將達到10吉瓦時（GWh）。Source: Getty Images分析觀點深度解析兩家公司于2021年宣布投資11億美元，在印度尼西亞西爪哇省建造電池電芯生產工廠。該工廠
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Source: Zhihao/via Getty Images總部位于美國加州硅谷的Sakuu是一家專注于為電池制造行業提供商業化設備和技術的公司，該公司日前已與韓國電動汽車電池供應商SK On簽訂了一份聯合開發協議。此次合作彰顯了兩家公司通過推動電池制造創新以解決當前行業挑戰的堅定承諾，并為下一代解決方案的發展奠定了堅實基礎。作為此次合作
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電動汽車夢想家似乎無法抗拒路特斯：2008 年，英國的輕量級 Elise 敞篷車催生了特斯拉跑車，剩下的就是歷史了。16 年后，Nyobolt 利用重新設計的 Lotus Exige（Elise 的硬頂表親）聲稱突破性的直流充電時間不超過 5 分鐘。這家英國電池公司與Elise的原始設計師朱利安·湯姆森（Julian Thomson）合作，他現在是通用汽車歐洲高
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進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠遠地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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據彭博社報道，中國政府表示，如果德國能夠說服歐盟取消對中國電動汽車出口擬加征關稅的決定，那么德國高端汽車制造商可能會因此受益。據該報道，中國政府可能會考慮降低歐盟大排量汽車的進口關稅，希望以此換取歐盟委員會取消對中國電動汽車進口擬加征關稅的計劃。中國目前對歐盟生產的乘用車征收15%的進口關稅。據彭博社援
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進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠遠地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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安富利旗下全球電子元器件產品與解決方案分銷商e絡盟發布最新解決方案綜合指南。該指南重點關注電動汽車（EV）充電站，提供電動汽車充電站開發過程中從電源管理到連接，到安全措施等各個方面的資源。由于電動汽車充電站在住宅區、商業綜合體、工作場所、公共場所和指定的公司車隊充電平臺等領域迅速普及，因此該指南闡釋了電
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在現代社會中，我們的日常生活深深依賴于電網，為了確保電力供應的可靠性，我們必須對電網進行持續監測與精心維護。隨著越來越多用戶從不可再生能源過渡到可再生能源，電網的日常供需不斷變化，因此我們必須應對不斷變化的需求。隔離式電流檢測通常是基于霍爾或基于分流器的檢測，可以安全準確地測量提供給電網的電流或從電
