新聞資訊
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11月6日消息，隨著中國(guó)新能源汽車的蓬勃發(fā)展，相關(guān)配套的產(chǎn)業(yè)也在不斷進(jìn)步，比如鋰電池，如今全世界有70%的鋰電池在中國(guó)生產(chǎn)，做到了絕對(duì)的遙遙領(lǐng)先，全球第一。據(jù)央視報(bào)道，20世紀(jì)90年代，日本憑借其在基于液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池領(lǐng)域的突破，率先取得了技術(shù)優(yōu)勢(shì)并迅速推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。面對(duì)這一新興技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)科研團(tuán)
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9月27日消息，據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)在全球鋰電池零部件領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了80%以上的出貨量，確立了統(tǒng)治級(jí)優(yōu)勢(shì)。鋰離子電池由四個(gè)主要部分組成：正極、負(fù)極、電解液和隔膜，中國(guó)企業(yè)在這四個(gè)方面的全球市場(chǎng)份額分別達(dá)到了89.4%、93.5%、87.4%和85%。根據(jù)東京矢野經(jīng)濟(jì)研究所的報(bào)告，中國(guó)電池企業(yè)的市場(chǎng)份額在兩年內(nèi)增長(zhǎng)了13.1%，與此同
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進(jìn)入2023年以來(lái)，電動(dòng)汽車的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車陣營(yíng)倒戈而來(lái)的普通消費(fèi)者，懷揣著被市場(chǎng)教育出來(lái)的里程焦慮，推動(dòng)著“可油可電、續(xù)航無(wú)憂”的插電混動(dòng)車型的銷量增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了純電車型，而對(duì)于同樣志在解決里程焦慮的超長(zhǎng)續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來(lái)源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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在一年一度的媒體溝通會(huì)里，斌哥和力洪總在兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里回答了來(lái)自媒體朋友和觀眾的140多個(gè)問(wèn)題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動(dòng)駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設(shè)、管理效率等一系列問(wèn)題，也坦誠(chéng)地提到了人員方面的調(diào)整和裁員。當(dāng)某位媒體朋友問(wèn)起蔚來(lái)手機(jī)的銷量時(shí)，斌哥的回答是這樣的
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進(jìn)入2023年以來(lái)，電動(dòng)汽車的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車陣營(yíng)倒戈而來(lái)的普通消費(fèi)者，懷揣著被市場(chǎng)教育出來(lái)的里程焦慮，推動(dòng)著“可油可電、續(xù)航無(wú)憂”的插電混動(dòng)車型的銷量增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了純電車型，而對(duì)于同樣志在解決里程焦慮的超長(zhǎng)續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來(lái)源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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在一年一度的媒體溝通會(huì)里，斌哥和力洪總在兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里回答了來(lái)自媒體朋友和觀眾的140多個(gè)問(wèn)題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動(dòng)駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設(shè)、管理效率等一系列問(wèn)題，也坦誠(chéng)地提到了人員方面的調(diào)整和裁員。當(dāng)某位媒體朋友問(wèn)起蔚來(lái)手機(jī)的銷量時(shí)，斌哥的回答是這樣的
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6月4日消息，近日工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局等三部門聯(lián)合發(fā)布公告，調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能、新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。此次技術(shù)要求調(diào)整，旨在適應(yīng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步需要，促進(jìn)節(jié)約能源，鼓勵(lì)使用新能源，公告自今年7月1日起實(shí)施。公告對(duì)新能源汽車技術(shù)作出要求如下：插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）純
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我們盤點(diǎn)了各大主流合資品牌的車聯(lián)系統(tǒng)。在合資品牌中，我們發(fā)現(xiàn)，各家的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也好、車機(jī)也好，其整體表現(xiàn)都比較中庸，能滿足各種用車需求，但是也都沒(méi)有帶來(lái)太多亮眼的功能和設(shè)計(jì)。其實(shí)，當(dāng)汽車行業(yè)進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后，中國(guó)車企憑借著本土的網(wǎng)聯(lián)體系優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展。今天，我們就來(lái)盤點(diǎn)一下，在各大自主品
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2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)將于4月25日開幕，日產(chǎn)Hyper Force純電動(dòng)概念車和日產(chǎn)Formula E Gen3賽車將迎來(lái)中國(guó)首秀，多款基于本地用戶需求開發(fā)的新能源概念車型也將首次亮相。日產(chǎn)汽車將向大家展現(xiàn)全系電驅(qū)化車型，與中國(guó)領(lǐng)先AI（人工智能）公司的合作，全新的展臺(tái)設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)，致力于為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)令人興奮
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兩年一度的北京車展又來(lái)了，玲瑯滿目的新能源新車是絕對(duì)的主角！許多新車的造型都呈現(xiàn)出了高級(jí)的質(zhì)感，我覺得我們中國(guó)品牌在同價(jià)格區(qū)間內(nèi)產(chǎn)品力都拉得滿滿的了。作為一名曾經(jīng)的汽車工程師，不少人來(lái)問(wèn)我怎么看這次車展中的新能源車呢？在車展2萬(wàn)多步看了幾十款新車之后，今天我想從新能源汽車的底層邏輯，也就是“三電”這個(gè)
