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中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心于1月9日宣布，當(dāng)日15時03分（北京時），在中國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征二號丙運載火箭成功地將名為“愛因斯坦探針”的空間科學(xué)衛(wèi)星送入預(yù)定太空軌道，標(biāo)志著此次發(fā)射任務(wù)取得了圓滿成功。“愛因斯坦探針”衛(wèi)星被稱為“宇宙天體爆發(fā)的捕手”，是中國科學(xué)院空間科學(xué)先導(dǎo)專項計劃的一部分，是繼“
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隨著全球電動汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展和綠色能源轉(zhuǎn)型的不斷深化，中國國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度加快其出海步伐。這背后的推動力量多元且深遠，涵蓋了技術(shù)創(chuàng)新、政策導(dǎo)向、市場需求以及國際合作等多個層面。首先，技術(shù)創(chuàng)新是驅(qū)動國內(nèi)充電樁出海的核心競爭力。近年來，中國在電動汽車充電技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用上取得了顯著突破
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1月8日消息，2023年，盡管生成式人工智能在企業(yè)和投資者中引發(fā)了巨大的熱潮，但隨著企業(yè)紛紛裁員并尋求削減成本，信息技術(shù)（IT）領(lǐng)域的招聘依然出現(xiàn)了大幅下滑。根據(jù)咨詢公司Janco Associates的研究，美國信息技術(shù)行業(yè)在2023年僅增加了700個工作崗位，與2022年增加的26.7萬個工作崗位相比，增長速度大幅放緩。雖然人工智能和
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太陽能和風(fēng)能為電網(wǎng)帶來了可再生能源，但供需不平衡的問題成為影響此類能源利用率的主要限制因素。雖然太陽能在中午很充足，但此時的用電需求不夠高，所以消費者的用電成本仍然居高不下。電網(wǎng)儲能、家用儲能、和工商業(yè)儲能系統(tǒng) （ESS） 可以在白天收集太陽能和風(fēng)能等可再生能源的能量，并在需求高峰期或電網(wǎng)電價較高
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據(jù)中興通訊官網(wǎng)消息，近日，中國移動研究院攜手中興通訊在河北領(lǐng)克工廠、廣州明珞裝備等完成了高確定性工業(yè)基站的預(yù)商用驗證。據(jù)介紹，本次測試5G網(wǎng)絡(luò)確定性能力達到 8±1ms@99.999%，且通過了實際產(chǎn)線連續(xù) 7×24 小時穩(wěn)定性測試，驗證結(jié)果表明高確定性工業(yè)基站解決方案可以滿足工業(yè)現(xiàn)場控制（IT之家注：如 PLC
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芯片巨頭英特爾近日喜獲業(yè)內(nèi)首臺具有 0.55 數(shù)值孔徑（High-NA）的 ASML 極紫外（EUV）光刻機，將助力其在未來幾年實現(xiàn)更先進的芯片制程。與之形成鮮明對比的是，另一巨頭臺積電則按兵不動，似乎并不急于加入這場下一代光刻技術(shù)的競賽。業(yè)內(nèi)分析師預(yù)計，臺積電可能要到 2030 年甚至更晚才會采用這項技術(shù)。英特爾此次獲得的&n
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在CES 2024開幕之前，三星官網(wǎng)發(fā)布新聞稿，宣布與特斯拉展開智能家居合作。三星電子宣布，已與特斯拉建立服務(wù)集成，并將在 CES 2024 上進行展示。三星將 SmartThings Energy 連接到特斯拉產(chǎn)品，如 Powerwall 家用電池、太陽能逆變器、壁式連接器充電解決方案和電動汽車（EV）。“除了 Tesla 應(yīng)用之外，Tesla En
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剛過去的2023年，純電動車銷量屢創(chuàng)新高，而行業(yè)如火如荼的基礎(chǔ)，則是國內(nèi)相關(guān)供應(yīng)鏈的強大，尤其是電動汽車的核心命脈——電池。2023年，電池行業(yè)猛料不斷，4C電池、800V快充、鈉離子電池、固態(tài)電池……而全球動力電池裝機量冠亞軍，皆為中國企業(yè)！「寧王」衛(wèi)冕預(yù)計寧德時代將于2024年3月16日，公布2023年全年財報，我們目前
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特斯拉Tesla Energy今天在X平臺發(fā)布貼文，宣布FleetAPI現(xiàn)已支持Powerwall能源系統(tǒng)、solar太陽能板及Wall Connector壁掛式連接器。IT之家此前報道，特斯拉在 2023 年 10 月推出了一款用于“車隊管理用途”的 Fleet API，并發(fā)布了一系列開發(fā)文檔，便于開發(fā)
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近期，標(biāo)普全球移動（S&P Global Mobility）預(yù)測，2024年全球電動汽車市場將獲得增長，其中，純電動乘用車的全球銷量將達到1330萬輛，約占全球乘用車銷量的16.2%。雖然2023年下半年，消費者對電動汽車的需求出現(xiàn)疲軟跡象，但保護環(huán)境、減少排放的必要性依然推動電動汽車“迫在眉睫”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全球一部分汽車制造商已
