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據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司和LG新能源解決方案公司（LGES）在印度尼西亞的合資電動(dòng)汽車（EV）電池電芯生產(chǎn)工廠日前啟動(dòng)生產(chǎn)。這是印度尼西亞國(guó)內(nèi)首座電池電芯工廠，年產(chǎn)能將達(dá)到10吉瓦時(shí)（GWh）。Source: Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析兩家公司于2021年宣布投資11億美元，在印度尼西亞西爪哇省建造電池電芯生產(chǎn)工廠。該工廠
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Source: Zhihao/via Getty Images總部位于美國(guó)加州硅谷的Sakuu是一家專注于為電池制造行業(yè)提供商業(yè)化設(shè)備和技術(shù)的公司，該公司日前已與韓國(guó)電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商SK On簽訂了一份聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。此次合作彰顯了兩家公司通過(guò)推動(dòng)電池制造創(chuàng)新以解決當(dāng)前行業(yè)挑戰(zhàn)的堅(jiān)定承諾，并為下一代解決方案的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為此次合作
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7 月 9 日消息，全球第五大電池制造商SK On近日宣布與 3D 電池制造商Sakuu（佐久公司）簽訂聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，將制造適用于汽車領(lǐng)域的固態(tài)鋰電池。注：3D打印也被稱為增材制造，3D打印是通過(guò)打印和分層源材料來(lái)創(chuàng)建三維物體的過(guò)程。這些圖層強(qiáng)化并組成了數(shù)字文件中的目標(biāo)對(duì)象。據(jù)介紹，傳統(tǒng)電動(dòng)汽車采用的鋰離子電池存在可
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進(jìn)入2023年以來(lái)，電動(dòng)汽車的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車陣營(yíng)倒戈而來(lái)的普通消費(fèi)者，懷揣著被市場(chǎng)教育出來(lái)的里程焦慮，推動(dòng)著“可油可電、續(xù)航無(wú)憂”的插電混動(dòng)車型的銷量增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了純電車型，而對(duì)于同樣志在解決里程焦慮的超長(zhǎng)續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見(jiàn)。圖片來(lái)源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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7 月 2 日消息，LG 新能源公司（LGES）周二表示，已經(jīng)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將為雷諾電動(dòng)汽車子公司Ampere供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，這也是該公司首次大規(guī)模供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。雷諾 Ampere 宣布，將把磷酸鐵鋰技術(shù)納入其量產(chǎn)計(jì)劃，并與供應(yīng)商 LG 新能源和寧德時(shí)代合作在歐洲建立價(jià)值鏈。聲明稱，這兩家公司將為 Ampere 提供
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進(jìn)入2023年以來(lái)，電動(dòng)汽車的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車陣營(yíng)倒戈而來(lái)的普通消費(fèi)者，懷揣著被市場(chǎng)教育出來(lái)的里程焦慮，推動(dòng)著“可油可電、續(xù)航無(wú)憂”的插電混動(dòng)車型的銷量增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了純電車型，而對(duì)于同樣志在解決里程焦慮的超長(zhǎng)續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見(jiàn)。圖片來(lái)源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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在全球向清潔能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中,氫燃料電池的應(yīng)用是多個(gè)行業(yè)的有效手段。氫燃料電池整個(gè)運(yùn)行過(guò)程,除了消耗氫氣和空氣之外,沒(méi)有其他的能源消耗,沒(méi)有加油也沒(méi)有充電,節(jié)能性能毋庸置疑。同時(shí),氫燃料電池在產(chǎn)生電能的過(guò)程中只產(chǎn)生水,因此其最大的優(yōu)勢(shì)就是真正的實(shí)現(xiàn)了“零排放”目標(biāo)。但由于氫燃料本身超強(qiáng)的活性,必須在生產(chǎn)、存
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5月22日消息，電動(dòng)車這兩年迎來(lái)了長(zhǎng)足發(fā)展，繼寧德時(shí)代推出神行PLUS電池之后，又一電池廠、同時(shí)也是主機(jī)廠的比亞迪在電池領(lǐng)域獲得突破性發(fā)展。據(jù)最新消息，比亞迪的第二代刀片電池系統(tǒng)研發(fā)工作已取得顯著進(jìn)展，并將于今年8月正式發(fā)布。核心參數(shù)方面，新一代刀片電池的能量密度將提升至190Wh/kg，這意味著搭載該電池的純電車
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5 月 11 日消息，南方電網(wǎng)表示，廣西伏林鈉離子電池儲(chǔ)能電站在南寧正式投運(yùn)，這是我國(guó)新型儲(chǔ)能領(lǐng)域內(nèi)首個(gè) 10MWh 的鈉離子電池儲(chǔ)能電站，也是我國(guó)鈉離子電池儲(chǔ)能技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。新型儲(chǔ)能是指通過(guò)電化學(xué)儲(chǔ)能、物理儲(chǔ)能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ)。鈉離子電池與鋰離子電池都屬于電化學(xué)儲(chǔ)能，它們的工作原理相似，都是通過(guò)電能
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兩年一度的北京車展又來(lái)了，玲瑯滿目的新能源新車是絕對(duì)的主角！許多新車的造型都呈現(xiàn)出了高級(jí)的質(zhì)感，我覺(jué)得我們中國(guó)品牌在同價(jià)格區(qū)間內(nèi)產(chǎn)品力都拉得滿滿的了。作為一名曾經(jīng)的汽車工程師，不少人來(lái)問(wèn)我怎么看這次車展中的新能源車呢？在車展2萬(wàn)多步看了幾十款新車之后，今天我想從新能源汽車的底層邏輯，也就是“三電”這個(gè)
