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2024年7月16日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K118和MC33774芯片的電池監(jiān)控單元（CMU）方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的電池監(jiān)控單元（CMU）方案的展示板圖隨著全球?qū)稍偕茉吹睦萌找婕由睿瑑?chǔ)能系統(tǒng)作為平衡能源供需、提高能
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"馬太效應(yīng)" 是美國科學(xué)史研究者羅伯特 · 莫頓（Robert K. Merton）在 20 世紀(jì)六七十年代提出的術(shù)語，用于描述 " 聲譽(yù)通常給予那些已經(jīng)出名的研究者 " 的社會(huì)心理現(xiàn)象。此后，馬太效應(yīng)被經(jīng)濟(jì)學(xué)界發(fā)揚(yáng)光大，通俗點(diǎn)說就是，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱；富的更富，窮的更窮。只要我們稍加聯(lián)想和分析，
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太陽能曾經(jīng)專屬于先進(jìn)的航天器和某些新奇的小玩意兒，但如今早已不是這樣了。在過去十年中，太陽能已經(jīng)從一種小眾能源轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚰茉锤窬值囊淮笾е５厍虺掷m(xù)受到的太陽輻射約有173,000TW，超過全球平均電力需求的十倍。[1]這意味著太陽能有能力滿足我們所有的能源需求。2023年上半年，太陽能發(fā)電量占美國總發(fā)電總量的比例
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2024年7月16日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K118和MC33774芯片的電池監(jiān)控單元（CMU）方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的電池監(jiān)控單元（CMU）方案的展示板圖隨著全球?qū)稍偕茉吹睦萌找婕由睿瑑?chǔ)能系統(tǒng)作為平衡能源供需、提高能
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7 月 13 日消息，在全球電動(dòng)汽車需求放緩的情況下，SK On正在努力扭轉(zhuǎn)局面。SK On 首席發(fā)言人高昌國 (Ko Chang-Kook) 表示，公司正在與尋求棱形電池供應(yīng)協(xié)議的汽車制造商進(jìn)行談判。SK On 目前已經(jīng)在為福特汽車、現(xiàn)代汽車、大眾汽車等多家車企供應(yīng)圓柱形電池。SK On 正與現(xiàn)有客戶之外的車企進(jìn)行談判，計(jì)劃擴(kuò)大方形電池
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今天給大家分享的是：鋰離子電池電路負(fù)載共享設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)。一、鋰電池設(shè)計(jì)-不應(yīng)該做什么？在設(shè)計(jì)第一個(gè)鋰離子電池充電器時(shí)，你的第一直覺設(shè)計(jì)可能是下面這個(gè)圖，簡單明了，但是將負(fù)載與電池并聯(lián)會(huì)有很多潛在的問題和危險(xiǎn)。鋰離子電池設(shè)計(jì)圖很多鋰離子電池充電器Datasheet實(shí)際上建議下面這種方案。BQ2410C充電芯片的Datashe
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設(shè)想一個(gè)場景：一個(gè)電池組連接到充電器上正在充電。第 1 分鐘，一切正常，電能正常流入電池組。突然，一個(gè)電池單元發(fā)生短路并迅速升溫，進(jìn)而引發(fā)連鎖反應(yīng)，電池組中的其他電池紛紛效仿。20 分鐘后，整個(gè)電池組已經(jīng)完全損壞。為了研究這種存在安全隱患的情況，我們模擬了一個(gè)經(jīng)歷這種快速變化過程的電池組。電池出問題的風(fēng)險(xiǎn)
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7月1日消息，據(jù)中國大唐集團(tuán)公司公眾號(hào)，日前，我國首個(gè)百兆瓦時(shí)鈉離子儲(chǔ)能項(xiàng)目，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦時(shí)鈉離子新型儲(chǔ)能電站一期工程建成投運(yùn)。投產(chǎn)規(guī)模50兆瓦/100兆瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)鈉離子新型儲(chǔ)能技術(shù)在全球首次大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。一期工程采用中國大唐聯(lián)合研發(fā)的鈉離子儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案，關(guān)鍵核心技術(shù)裝備100%國產(chǎn)化，電能管
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7 月 3 日消息，汽車媒體 autoevolution 于 6 月 24 日發(fā)布博文，表示由于成本效益方面的問題，特斯拉公司將放棄自產(chǎn)4680 電池，轉(zhuǎn)而依賴第三方供應(yīng)商。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉中國進(jìn)行求證，對(duì)方回復(fù)稱：“特斯拉 6 月股東大會(huì)時(shí)已經(jīng)提到，4680 電池生產(chǎn)正在順利進(jìn)行中。”特斯拉 4680 電池是特斯拉公司
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相信不少網(wǎng)友都記得，在 2022 年上半年，隨著鋰電池價(jià)格的大漲，不少新能源車企紛紛提高旗下車型的銷售價(jià)格，光是第一季度就有超過 20 家車企宣布漲價(jià)。彼時(shí)，國產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)超過 50 萬元 / 噸。不過，近日，CNMO 注意到，國內(nèi)汽車電池成本已經(jīng)回到了歷史最低水平。根據(jù)則言咨詢統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至 6 月 21 日，國內(nèi)
