據中國之聲《新聞橫向》報道，今日（25日），2015上海國際車展迎來為期六天的普通觀眾日。 在前兩天人山人海的專業觀眾日中，汽車相關行業的人士還真不少。 據媒體報道，專業觀眾日當天，來自互聯網安全企業的專家也來到車展進行考察。 他們專門檢查了每輛新車的車聯網系統。 沒想到，經過檢查發現，部分汽車的車聯網系統并非“刀槍不入”，可能存在安全隱患。

車聯網系統是指通過在車輛儀表板上安裝車載終端設備，對車輛的所有工況和靜態、動態信息進行采集、存儲和傳輸。 說白了，就是給你的愛車添加一個智能互聯網大腦，隨時監控車輛的基本參數。 據國外機構預測，到2017年，超過60%的汽車將聯網。 但接入互聯網后，車輛信息安全風險也會隨之增加。 如何保證車輛本身的安全？

說到車聯網應用，現在無論是豪華品牌汽車還是經濟型汽車品牌，很多汽車廠商都在安裝相關應用。 最簡單的就是在手機上安裝一個App，隨時了解愛車的基本情況。 車內溫度、是否有油等參數。 先進一點，手機控制汽車自動點火，打開車內空調，調節溫度，遠程按喇叭定位車輛，更先進的，根據地圖自動駕駛， 車輛自動行駛到停車位，然后自動停車等。上海車展充分體現了“互聯網汽車”的趨勢。

360攻防實驗室車聯網安全專家劉建豪來到上海車展，觀察每輛汽車內部的情況，并發布了他認為可能存在的漏洞和隱患：

劉建豪：通過反向控制來黑汽車是很有可能的。 本屆車展依然以推廣互聯網汽車或智能汽車為口號。 有些儀表盤是液晶電子儀表盤，可以破解你的整輛車。 比如在屏幕上，如果你開得好，我就會阻止你看到速度。 我看到一輛汽車有一個連接到車聯網的云。 它將所有車輛數據傳輸到云端。 如果這個云的安全防護不夠，很多數據就會被泄露，包括個人數據和行車數據。 寶馬的車聯網系統報告了一個漏洞。 黑客可以利用汽車附近的偽基站來開門。

面對這樣的情況，對于一家互聯網安全公司來說，既是一個問題，也是一個機遇。 就像手機變成智能手機一樣，手機安全應用市場也形成了，各家互聯網公司相繼開發出各種手機管家、手機衛士等防御應用。

目前，我國汽車年銷量超過2000萬輛，并且仍在以7%的增速增長。 這種規模帶來的利潤可想而知。  360負責人周鴻祎也預測，車聯網引發的安全問題將不容忽視。

周鴻祎：你開什么智能車？ 在我看來，你騎在一個四個輪子的大手機上，都是通過3G、4G和未來的5G網絡，或者通過wifi、藍牙和其他各種通信協議，24/7鏈接，接入點越多 ，能夠攻破的入口越多，防御的難度就會越來越難。 如果半路受控，或者在高速公路上突然死機或者顯示藍屏，這樣的車是沒有人可以開的。

你可能更加確定互聯網安全公司可能會賺很多錢。 事實上，很多黑客已經開始思考如何侵入汽車系統。 特斯拉首當其沖。 去年，特斯拉運氣不佳。 有人跳出來說，我們闖入了特斯拉的系統，可以遠程控制特斯拉等等。 特斯拉根本不肯承認這一點。 后來不知道他是不是也犯了這個毛病。 特斯拉只是聘請了一位非常優秀的黑客作為其安全顧問。 特斯拉亞太區工程總監王文佳此前在接受采訪時表示：

王文佳：我們也非常注重從硬件和軟件兩個方面為汽車設置很多安全屏障。 我們非常注重安全，專門聘請了美國非常有名的黑客專家，名叫“黑客公主”。 她現在負責我們。 汽車信息安全工作。

當然，面對黑客，特斯拉是幸運的。 豐田和福特這兩家老牌汽車公司就沒那么幸運了。 去年8月，兩名網絡安全人員公布了如何破解豐田普銳斯和福特翼虎的技術。 詳細信息：一個月后，兩名黑客將整個視頻發布到網上。

駕駛著一輛普銳斯。 一名黑客坐在后座上，隨意敲擊電腦上的幾個按鍵。 結果，車子的方向盤突然轉動了。 黑客稱，一輛普銳斯車內有超過35個電子控制單元，它們各司其職。 通過單獨“破壞”每個系統，攻擊者可以以不尋常的方式操縱汽車。

令人稍感欣慰的是，目前黑客通過這種方式控制汽車還不能太遠，但將來這將無法保證。 對于汽車安全的新形勢，中國汽車工業協會秘書長董揚此前在接受采訪時表示，如果車聯網的安全問題不能徹底解決，也可能會影響一些車聯網的推廣應用。 新技術。

董陽：汽車是一種非常危險的產品。 它是一種在極端條件下工作的產品。 它高速移動。 對于這個安全，各方面的要求都是非常非常高的。 該系統無法有效解決病毒問題，或者被封鎖。 除非有人惡意控制這個問題，否則它不能用在汽車上。