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457 次西方世界可真有意思，本來他們借口碳中和，就大力推廣新能源汽車。而我國也是實在人，很快就按照他們的意思將新能源汽車做到了世界頂尖位置。于是西方世界又立刻改變了口風，表示新能源汽車會污染環境了。
這到底是什么操作，說保護環境的是他們，說污染環境的也是他們。這才幾年過去，事情為什么會發生如此大的變化？
當時美國等西方國家提出要創立新能源汽車賽道時候，雖然我國那時候的工業還不如現在強大，但我們仍然響應了保護環境的號召，開始了新能源汽車領域的研究創造工作。可就當我們成為世界新能源領軍人物之后，美國環保局開始說話了。
他們發了一篇文章表示，經過了一番調查研究后，俺們發現電動汽車有兩大問題，比汽油動力汽車的毒性更大。電動汽車的重量會導致輪胎和制動器磨損更快，顆粒物排放物釋放到空氣中可導致健康問題等等。
本來搞電動車是為了保護環境，可一下子變成了破壞環境，試想一下，這個新聞報道如果大量在西方世界傳播，又會帶來多大的影響呢？
目前的情況已經顯而易見了，歐洲各國紛紛宣布推遲全面取消新能源汽車的計劃，蘋果汽車也放棄了研發十年的泰坦計劃。
那么歐美各國是真的為了保護環境嗎？我看也不見得。須知不管是奔馳汽車還是大眾汽車，他們的新能源汽車在我國銷量都慘不忍睹，甚至被國內廣大網友們戲稱為雜牌車。
既然銷量跟不上去，也就賺不了錢，自然而然就會將目光繼續放在燃油汽車上。畢竟他們已經在這里深耕了上百年，在燃油車賽道上和國產車掰手腕，他們還是有一定底氣的。
其實就算這樣，也只是讓歐美國家的車企茍延殘喘罷了，因為燃油汽車從車身結構，動力系統和電池性能等方面都要完敗給新能源汽車。尤其是新能源汽車可以完美和智能駕駛輔助系統匹配在一起，這才是汽車發展的未來。
至于新能源汽車雖然存在續航里程偏低的問題，要考慮到燃油汽車的續航里程實際上已經發展到極致，再也不可能有質的飛躍了。但新能源汽車僅僅剛剛開始罷了，續航里程方面就已經可以做到和燃油汽車相差不多。后來隨著固態電池的推進，甚至核動力電池的推進，你敢想象新能源汽車續航里程到底有多少嗎？
所謂的新能源汽車會影響環境，無非就是實在競爭不過我們了，就開始想別的花招了罷了。就像是美國商務部長說，我們可以讓300萬臺新能源汽車同時熄火的威脅一樣，只不過是臨死之前的哀嚎而已。
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